Последний Subaru WRX выглядит намного лучше с отделкой STi, которую он заслуживает на этом рендере

Блог

ДомДом / Блог / Последний Subaru WRX выглядит намного лучше с отделкой STi, которую он заслуживает на этом рендере

Aug 24, 2023

Последний Subaru WRX выглядит намного лучше с отделкой STi, которую он заслуживает на этом рендере

Базовой модели WRX, имеющей всего 271 л.с., не хватает производительности и стиля — вот как она будет выглядеть с комплектацией WRX STi 2021 года на нашем рендере. Subaru Impreza WRX STi — раллийный и спортивный седан.

Базовой модели WRX, имеющей всего 271 л.с., не хватает производительности и стиля — так она будет выглядеть с комплектацией WRX STi 2021 года на нашем рендере.

Subaru Impreza WRX STi — раллийный испортивный седан герой, который не нуждается в представлении – но мы все равно его создадим. Выйдя в 1992 году,Субару Impreza сделала себе имя как в ралли, так и в мире редукторов. Мы все можем представить себе синий седан с ковшом на капоте, золотыми колесами и большим крылом, прыгающим через гребни в видеороликах WRC или физически управляющим им на игровой консоли.

В то время как базовые модели Impreza были более скучными седанами, улучшенные версии Impreza получили название WRX (World Rally eXperimental), а еще более модернизированные автомобили получили значок STi (Subaru Tecnica International).

В настоящее время существует как базовая модель Impreza, так и седан WRX, ориентированный на производительность. Цифровой художник HotCars Ростислав Прокоп берет текущую модель (у которой нет эквивалента STi) и создает ее для 2024 года.

СВЯЗАННЫЙ: Поездка окончательного антагониста: посмотрите наш рендер Chevrolet Impala SS 1964 года, когда он выходит из-под контроля с возмутительным широкофюзеляжным кузовом

Долгое время, до 2014 года, Subaru Impreza WRX STi представляла собой полноприводную ракету мощностью около 300 л.с. Затем производительность рассталась с Impreza и остались две машины: Impreza и новый WRX.

С 2014 по 2021 год Subaru WRX первого поколения развивал мощность 268 л.с./258 фунт-футов от 2-литрового двигателя с турбонаддувом и 310 л.с./290 от 2,5-литрового двигателя WRX STi. Когда появился следующий WRX, он получил 2,4-литровый двигатель мощностью 271 л.с., но STi не было и в помине. Ростислав берет WRX второго поколения и добавляет к последней модели некоторые функции STi.

Благодаря обновленной передней и задней части WRX второго поколения, ярким фонарям и облицовке колесных арок новый STi выглядит мускулистым и современным. Subaru WRX STi 2024 года с синим покрытием, большими золотыми дисками, значком STI и большим задним антикрылом.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему наша фастбэк-версия недолговечной повстанческой машины AMC показывает многообещающие результаты

Фото HotCars © 2023 Валнет

Внутри колес расположены большие вентилируемые диски и красные тормозные суппорты Brembo. Новый передний бампер и сплиттер дополняют задний диффузор и четыре патрубка выхлопной системы, а также культовый центральный противотуманный фонарь внизу. Вентиляционные отверстия нового типа за передними колесами помогают отводить тепло от тормозов.

Хотя базовая цена последнего WRX STi 2021 модельного года составляла около 37 000 долларов, в настоящее время на аукционе он стоит в среднем 44 000 долларов. Мы можем ожидать, что эта цифра вырастет, учитывая, что STi больше не вернется для второго поколения WRX. Subaru заявила, что STi может вернуться, но с электрифицированной трансмиссией.

Под капотом этого автомобиля может быть тот же двигатель, что и у нынешнего WRX, но в другом состоянии с модернизацией системы впуска, электронного блока управления, выхлопа и турбонаддува, чтобы мощность составляла 310 л.с. и более.

Новый электрический WRX STi, вероятно, будет похвастаться гораздо большими цифрами из-за присущего электромобилю веса, но исчезнет волшебство оппозитной четверки с турбонаддувом, которую Impreza начала три десятилетия назад.

Подписываясь, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности и можете время от времени получать сообщения о сделках; вы можете отказаться от подписки в любое время.

Родом из Британии, родины MG и Aston Martin, Дэйв не новичок в спортивных автомобилях. Или небольшой дождь. Когда он не занят своей основной работой, написанием песен и притворством музыканта; Дэйв потворствует своей одержимости автомобилями, усердно писая и исследуя, чтобы он мог информировать и обращать других людей на темную сторону.

спортивный седанСубару